The German Armed Forces  1657-1945
Leichte Panzerspähwagen SdKfz 222

SdKfz 222 fotografiado en Francia 1940
SdKfz 222 de la 20 Division Panzer en el sur de Rusia 1942

El SdKfz 222 era una version del SdKfz 221 con una gran torreta destinada a portar un cañon automatico. Se ordenaron y fabricaron siete series, existiendo entre ellas pocas modificaciones, su produccion ceso en 1943, no habiendose desarrollado una nueva version propuesta de carro 4x4, habiendose encontrado que el carro blindado pesado SdKfz 234 de ocho ruedas, era mas util para las operaciones de reconocimineto en el futuro. Las primeras cinco series contaban con el chasis sPkw I Horch 801 ymotor 3.5litros; en mayo de 1942 se introdujo un chasis mejorado, el sPkw I Tipo V, que incorporaba frenos hidraulicos y motor de 3.8litros. Al mismo tiempo el blinadje de la parte frontal fue incrementado a 30mm, pero el resto continuo sin cambio. Se le instalo el cañon automatico de 2cm en la torreta con una ametralladora coaxial, dando una elevacion maxima de 90° para poder protegerse contra ataques aereos. Fue suministrado a los escuadrones de reconocimiento, equipado con un radio de corto alcance, destinandolo a atacar los carros blindados de reconocimiento del enemigo, participo en todos los teatros de la guerra desde 1939 hasta el final de la misma.
Los Sdkfz 222 Leichter Panzerspähwagen (aproximadamente "Vehículo blindado ligero de reconocimiento") fueron una serie de vehículos blindados artillados y todo terreno 4x4 producidos para la Panzertruppe de la Werhmacht por varias fabricas en la Alemania Nazi desde 1935 a 1944.

Fueron desarrollados por Eisenwerk Weserhütte de Bad Oeynhausen. El chasis fue construido por Auto Union en Zwickau y ensamblado por F. Schichau de Elbing y Maschinenfabrik Niedersachsen en Hannover-Linden.

Utilizaba el chasis estándar sPkw I Horch 801 (de automóvil pesado) con una carrocería blindada con torreta.

Llevaba montado en la parte posterior un motor de 90 HP (67 kW) y 3,5 litros. Alcanzaba una velocidad de 80 km/h en carretera y 40 km/h fuera de ella. Tenía una autonomía de 300 km.
Soldados británicos inspeccionan un Sdkfz 222 capturado en el norte de África, 1941.

Usado por los batallones de reconocimiento (Aufklärungs-Abteilung) de la divisiones Panzer, se desenvolvió bien en países con buenas infraestructuras viales, como los de Europa occidental. Pero en el Frente del Este y el norte de África, esta clase de vehículo se vio limitado por su pobre rendimiento todo-terreno. Fue gradualmente reemplazado en las labores de reconocimiento en estos teatros por el semi-oruga Sdkfz 250. El Sdfkz 250/9 fue el modelo semi-oruga que utilizó la misma torreta que el Sdfkz 222.

Los Sdkfz 222 capturados fueron examinados por ingenieros soviéticos, a partir de los cuales crearon el automóvil blindado BA-64.

El blindaje frontal y de los flancos era de acero y tenía un espesor de 8 mm; planchas de acero de 5 mm de espesor protegían la parte superior, la parte posterior y el fondo. Los visores moldeados reemplazaron a las aberturas cortadas en el blindaje. La torreta abierta iba equipada con pantallas anti-granada de malla de alambre. 
 

Denominacion: Sd Kfz 222
Tipo: Carro blindado ligero
Tripulacion: 3 hombres
Planta Motriz: motor Horch 3.5lts o 3.8lts
Transmision. cinco adelante/una reversa
Velocidad: 85km/h
Autonomia: 310km
Peso: 4.8 toneladas
Dimensiones:
Longitud: 4.8metros
Ancho: 1.95metros
Altura: 2metros
Armamento principal: un cañon 2cm KwK30 o 38 L/55
Municion: 180 
Armamento secundario: ametralladora 7.92mm MG34
Municion: 1.050
Radio: FuG Spr Ger 'a'
Blindaje: 5-8mm
Fabricante: Weserhütte,Schichau, MNH, Bussing-NAG
Fecha de fabricacion: 1936 a Junio 1943
Cantidad: 989 unidades

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