Puerto de Bremen

Hornisee
Construido en el banco norte del Rio Weser en Bremen, este complejo fue terminado y puesto en servicio en 1944. Era basicamente una construccion tipo "shleter" usado junto con el bunker Valentin para la construccion del U-Boat Tipo XXI. El Tipo XXI era un U-Boat de construccion de tipo modular, de tal manera que su fabricacion podia ser distribuida a los largo de Alemania, algunos en la parte interior, y luego sus partes eran enviadas a varios astilleros para su ensamblaje, botadora y puesta en funcionamiento, este podia ser construido en 176 dias, o la mitad del tiempo que llevaba construir un Tipo VII o un Tipo IX

El bunker fue erigido en terenos pertenecientes a deschimar firma de Bremen en cuyos terrenos tambien existia un astillero para el ensamblaje. El bunker simplemente era una estructura de concreto reforzado que protegia esta facilidad. La construccion le fue asiganda a la Wayss & Freytag de Hamburgo. En la parte este del bunker, se construyo una linea de ensamblaje para la produccion de los modulos, mientras que la parte central contaba con dos diques secos para trabajos de reparacion. Estos diques secos estaban conectados a dos diques humedos en la parte mas occidental (con la facilidad de ser vaciados para servir como diques secos) y capaz cada uno de albergar dos Tipo XXI. Las aereas de los diques estaban conectadas entre si y con el exterior a traves de puertas secas. Una combardeo de la USAAF en Marzo 30 de 1945 destruyo gran parte del complejo, que nunca fue completado.

Valentin
En 1943 se hicieron planes para la construccion de facilidades protegidas en los bancos del Rio weser en Farge cerca a Bremen. Este seria un sitio destinado al ensamblaje del Tipo XXI, siendo una de las principales causas de la Bunker Valentin como esta hoy diainterrupcion en la construccion de este tipo los constantes raides aereos de bombardeo Aliados, una de las causas que llevo a la decision de esta facilidad protegida por concreto reforzado. La facilidad en si era una linea de ensamblaje, moviendose los U-Boat a lo largo de una cadena, siendo al final terminados en un dique mojado y botados en el Rio Weser desde el bunker. 

El Tipo XXI consistia en ocho secciones del casco, numeradas desde la proa hasta la popa mas la torre de navegacion. Los principales puntos de ensamblaje para este tipo estaban ubicados en el astillero de Blohm & Voss en Hamburgo, Schichau en Danzing y Deschimar AG Weser en Bremen, esta ultima con Blohm & Voss los que mayor cantidad del Tipo XXI construyeron. Una vez que los Aliados se enteraron del inicio de la construccion de este revolucionario submarino, iniciaron persistentes ataques aereos contra los sitios en donde era ensamblado; si valentin hubiera sido terminado habria sido de gran ayuda en la construccion del Tipo XXI. 

Cerca de 12.000 hombres eran empleados en la cosntruccion de este gigantesco bunker, de los cuales una tercera parte eran extranjeros y las 2/3 partes prisioneros de guerra o traidos de los campos de concentracion. Se estima que al menos 4.000 de ellos murieron durante la construccion del bunker, cuyos trabajos terminaron en Abril 7 de 1945, para cuya epoca el mismo estaba terminado en un 90%. Los bombardeos Aliados realizados a finales de Marzo de 1945 lograron penetrar parcialmente la estructura usando bombas tipo "Tallboy", pero poca daño en la parte interior. Se ejecutaron dos grandes ataques en Marzo 27 por la USAAF y Marzo 30 por la RAF, este ultimo con el lanzamiento de 15 Tallboys, de las cuales solo seis hicieron impacto directo.

Proceso de construccion en Valentin
La ilustracion mas abajo muestra como seria el sistema de ensamblaje del U-Boat Tipo XXI en el complejo de Valentin; el Tipo XXI seria ensamblado a partir de modulos prefabricados, cuya fabricacion seria constratada con varias firmas a lo largo de Alemania. 

El proceso de ensamblaje de 13 etapas empezaria en la parte sur-oeste del complejo asi:
(A) Los modulos son preensamblados y soldados entre si, este unidad es movida por un troley de 30 toneladas, siendo llevada hasta la parte norte al final del bunker de donde es llevada a la seccion central (B) y trasladada a lo largo del bunker, aqui durante las etapas 4 a 8, se completa la labor de soldadura, se instala la maquinaria, se realizan pruebas a los tanques y se añade la torre de mando. Al final de la linea, entre las etapas 9 y 10 se instalan las baterias, los snorkel y los periscopios mediante una grua de 5 toneladas. En la seccion C, cuya altura es mayor al resto del bunker para permitir la extension del periscopio, se da la vuelta al U-Boat con el fin de ir hacia la parte final del complejo. En las etapas 11 y 12 se hacen los ajustes finales y se instalan las antenas. En la etapa 13 el bote es movido de lado y puesto en 9 metros de agua con el fin de probar que no tiene filtraciones de agua y se le agregan combustible y aceite. 

Existian cuatro niveles de trabajo en Valentin, en la parte a nivel de tierra estaban ubicados los talleres, linea de ensamblaje, secciones de baños. En el mezzanine estaba destinado para una area administrativa con varias oficinas dedicadas al control de calidad, provisiones, suministros medicos, almacen de herramientas y otras instalaciones sanitarias. En la parte superior mas oficinas dedicadas a la acomodacion de oficinas, personal de control de fanricacion, radio operadores y telegrafistas. La primera orden de construccion para Valentin fue colocada en Mayo de 1944 para U-Boat Tipo XXI, con los primeros para ser entregdos en Octubre del mismo año. sin enbargo por diversos motivos finalizo la guerra sin que se hubiera podido producir ningun U-Boat en el. A la fecha la nueva marina alemana usa parte del bunker para areas de ofinas y almacenamiento en la parte trasera del mismo.


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