Base U-Boat Trondheim

Los refugios - bunkers - contruidos en este puerto Noruego eran la base para la 13° Unterseebootsflotillebajo el mando del Fregattenkapitän Rof Rüggenberg - Junio 1943 - Mayo 1945 - ; la misma estabab equipada con U-Boat Tipo VIIC y entre los ases que operaron desde Tronsheim podemos citar al Kapitänleutnant Max-Martin Teichert, comandante del U-456. que hundio el crucero HMS Edinburgh; el Kapitänleutnant Hans-GÜnther Lange del U-711 que hundio el destructor HMS Ashanti y poseedor de las Hojas de Roble para la Cruz de Caballero; el Oberleutnant Otto Westphalen, comandante del U-968, que incluyo tres buques de guerra en su cuenta de hundimientos y el Kapitänleutnant Paul Brasak comandante del U-737.
La base de U-Boat en Trondheim contaba con dos construcciones:

Dora I
Siendo esta la primera construccion para U-Boat realizada en Noruega; era una estructura relativamente pequeña con una longitud de 153 metros y 111 metros de ancho, contando con cinco refugios: de estos, tres tenian 15 mts de ancho, con facilidades para convertirlos en dique seco y podian acomodar un U-Boat cada uno; los otros dos eran de 21 mts de ancho, pudiendo acomodar dos U-Boat cada uno. El proposito principal de la construccion era proveer facilidades de reparacion para la 13° Unterseebootsflotille y la proteccion contra ataques aereos era proporcionada por tres emplazamietos de Flak 2cm en el techo de la construccion. Como la mayoria de las construcciones alemanas realizadas fuera de Alemania, estas instalaciones estuvieron a cargo de la Organizacion Todt y especificamente por el OT-Einstazgruppe Wiking. La principal firma constratista fue la firma de Munich Sager & Wörner. Las ordenes para iniciar la consruccion se emitieron a principios de 1941 y se extendieron por 27 meses. Varios miles de trabajadores estuvieron implicados en ela misma, entre ellos 800 prisiones de guerra rusos, Contra el mismo solo fue lanzado un ataque aereo en Julio 24 de 1943, mientras que otro lanzado en Noviembre 22 de 1943 hubo de ser cancelado por mala visibilidad en la zona. Dora I sobrevivio a la guerra intacto.

Dora II
Inmediatamente se iniciaron los trabajos de construccion de Dora I se detecto la necesidad de contar con una capacidad mas grande de refugio para los U-Boat y se empezo a desarrollar el proyecto para la construccion de estas nuevas instalaciones. Las instalaciones fueron construidas en el mismo puerto a unos 140 metros de Dora I. Dos de 13.5 metros de ancho del tipo mojado y dos de 20 mts de ancho del tipo dique seco, con esto se podian acomodar seis U-Boat mas. Inmediatamente detras de los diques secos estaba el cuarto de caldera y detras de los del tipo mojado un espacio de almacenamiento. A largo de la parte trasera estaba instalado el equipo electrico para el bunker, y mas atras, talleres de reparacion, y almacenes de baterias y almacenamiento de torpedos.
Debido a la gran demanda de mano de obra en la construccion de la Muralla del Atlantico en Francia, los trabajos para el segundo bunker en Trondheim progresaron lentamente, de tal manera que al final de la guerra solo se habian terminado en un 60%. Un tercer bunker, Dora III, fue planeado en Leagen, al este de Trondheim, pero el proyecto fue cancelado antes de que la construccion fuera acometida.
NOTAS
Lamina 1: U-995 Tipo VIIC/41 dañado en Trondheim, Noruega en Mayo 8 de 1945 y en exhibicion hoy dia en el Memorial Laboe
Lamina 2: Vista actual de la entrada posterior de los bunkers.


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