Dornier P. 252


En el periodo entre Agosto de 1941 y Enero de 1942 el departamento de diseño de Friedrichshafen se dedico a realizar una serie de estudios comparativos para el desarrollo de una caza nocturno. Los proyectos resultantes P.202, P.208, P.215 y P.217 tenian la caracteristica en comun de contar con una planta propulsora impulsora de helice y un tren tipo triciclo, ademas una bateria pesada de armas colocadas en la nariz.Cuando se realizaron las evaluaciones en vuelo del Do 335 se confirmo que este arreglo de helice impulsora magnificaba la eficiencia; por ello en los diseños posteriores se considero el uso unico de una helice trasera doble. Dentro de las ventajas de este arreglo se tenia: como en los aviones tipo jet, un excelente campo de vision y el sistema de radar, con el armamento se podian alojar en la nariz o la parte trasera del fuselaje. Se realizaron tres propuestas de este modelo asi:
  • P.252/1: avion de dos asientos propuesto en Febrero de 1945, un ala de 16,4mts, 1900 lts de combustible y una velocidad maxima de 900 km/h.
  • P.252/2 con fuselaje alargado para acomodar un tercer tripulante, alas con un angulo de 35ª y ala de 18,4 mts.
  • P.252/3: con ala reducida y capacidad de combustible incrementada.
La version destructor (Zerstorer) contaba un fuselaje acortado. Cuando Dornier presento sus proyectos P.251/1 y P.252/2 para una evaluacion oficial el 26 de Febrero de 1945, Goering los rechazo, argumentando que solo los aviones tipo jet serian desarrollados a partir de esa fecha. 

Dornier continuo sin embargo con el desarrollo del P.252/3, el cual no tenian ninguna desventaja con respecto a los caza impulsados por motor tipo jet. Si se compara el caza nocturno US Northrop P-61 Black Widow, el cual era mas grande y pesado que el P.252, el P-61 con una planta motriz comparable solo podia desarrollar una velocidad de 600 km/h a 6000mts.
 

Caracteristicas Tecnicas
Dornier P.252
Tipo Caza nocturno 
Tripulacion 3 Hombres(1)
Planta Motriz dos Junkers Jumo 213J de doce cilindros 1750 hp acoplados en tandem
Peso cargado 12200 kg con 3400 lts de combustible
Velocidad maxima 930 km/h a 11300 metros
Maxima carga alar 246 kg/m2
Regimen de trepada 1260 m/min
Techo de servicio 12600 m
Autonomia N.D.
Equipo electronico Sistema EiV; FuG 24SE con ZVG24; FuBl3 con AWG 1; FuG 218R; FuG 25a; FuG 139.
Armamento dos cañones MK 108 30mm en la nariz; dos MK 213 30mm debajo de la cabina; dos MK 108 30mm en la dorsal de tiro oblicuo
Carga belica dos bombas de 250 o dos de 500 kg debajo de las alas.
(1) piloto, operador de radar y navegante en la misma cabina.



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