Focke-Wulf Fw 187

El proyecto del caza monoplaza diurno, Fw 187 "Halcon" del Ing. Kurt Tank, fue desarrollado desde 1936 como un emprendimento privado basado en dos motores Daimler benz DB600, que para la epoca de inicio de los trabajos de diseño, estaban en desarrollo. El Ministerio del Aire del Reich fue persuadido a sancionar la construccion del mismo, siendo designado como encargado del mismo el asistente de Kurt Tank, Obering R. Blaser. Era un avion construido totalmente de metal, con un fuselaje muy delgado y una cabina tan pequeña, que algunos de los instrumentos debieron ser localizados en la parte interior de los protectores de los motores.
Focke-Wulf Fw 187A-0 empleado en 1940 para defender la fabrica de Focke WulfPara la epoca en que estuvo listo el primer fuselaje, los motores DB600 se encontraban escasos de produccion, habiendose aprobado la instalacion de Jumo 210. El primer prototipo Fw 187 V1 realizo su primer vuelo a finales de la primavera de 1937, al mando del Capitan Hans Sander, este resulto destruido el 14 de Mayo de 1938. Con los motores Junkers Jumo 210, la potencia inicial prevista para el avion estaba bastante disminuida, sin embargo alcanzo una velocidad de 523km/h. A partir de los primeros vuelos se establecieron algunos cambios, las helices originales Junkers-Hamilton fueron sustituidas por VDM; instalandose dos ruedas en cada aterrizador y a cada lado de la cabina una ametralladora MG17 de 7.92mm. 
 
FOCKE-WULF Fw 187A-0
CARACTERISTICAS TECNICAS
TIPO
monoplano de caza
TRIPULACION
1 hombre
PLANTA MOTRIZ
dos motores Junkers Juno 210G de 12 cilindros en V invertida y 700hp
PESO
3700kg vacio/5000kg maximo en despegue
PRESTACIONES
Velocidad maxima 530km/h a 1000m
Inicial de trepada 1050m/min
Techo de sevicio 10.000m
DIMENSIONES
Envergadura 15.30m
Longitud 10.10m
Altura 3.85m
Superficie alar 30.40m2
ARMAMENTO
cuatro ametralladoras MG17 de .92mm y dos cañones MGFF de 20mm instalados lado a lado en el fuselaje.

El segundo prototipo Fw 187 V2 volo en el verano de 1937. Por pedido de Ernst Udet, el tercer prototipo fue construido como interdictor biplaza, conllevando el rediseño del fuselaje y las modificacion de los capos. Fue armado con dos cañones MG FF de 20mm, volando en la primavera de 1938, seguido por dos ejemplares mas en el verano y el otoño . Los tres aparatos empleaban flaps de envergadura total. En el  sexto prototipo se instalaron dos motores DB 600, alcanzando una velocidad de 636km/h. 

Fueron construidos tres ejemplares de preserie Fw 187A-0, armados con cuatro ametralladoras MG17 y dos cañones MG FF, empleados para defender la factoria de Focke-Wulf en Bremen durante el verano de 1940. En el invierno de 1940 sirvieron para tareas de evaluacion operativa en el 13.Zerstorer del JG 77 destacado en Noruega junto a los Bf 110C de la unidad.


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