Flettner FI 265 

En los años 30, el aleman Anton Flettner, buscando una solucion para suprimir el par de torsion inducido cuando se acciona un rotor instalado en una estructura aeronautica, desarrollo la instalacion de un pequeño motor y una helice tractora en cada una de las palas de un rotor bipala. Este protoipo de helicoptero llego a volar con exito en 1932, destruyendose al poco tiempo debido a un fuerte viento durante una tormenta.
TIPO
Helicoptero monoplaza
PLANTA MOTRIZ
un motor radial Bramo Sh 14A de siete cilindros y 160hp
PRESTACIONES
Velocidad maxima 160km/h
PESO
800kg vacio/1000kg maximo en despegue
DIMENSIONES
Diametro de cada rotor 12.30m
Superficie discal total 237.65m2
Flettner construyo entonces un autogiro biplaza denominado Flettner FI 184 con un motor autorotativo y un motor radial Siemens-Kalske Sh 14 de 140hp accionanado la helice tractora. Sin embargo, el aparato se destruyo antes de ser evaluado, siguiendo el modelo FI 185, una combinacion entre autogiro y helicoptero. Su motor Siemens-Halske podia ser usado para mover dos helices de paso variable en sendos montantes, uno a cada lado del fuselaje, mientras su rotor principal solo era accionado mecanicamente cuando el aparato realizaba maniobras de helicoptero. 
haz click para ampliarCuando volaba como autogiro las helices actuaban como medio de avance y el rotor principal giraba mediante autorrotacion, mientras que cuando lo hacia como helicoptero era acoplado el rotor prncipal al motor y una de las helices funcionaba como tractora y la otra como compensadora del par de torsion.

El FI 185 volo solo unas pocas veces antes de que se iniciara la construccion del FI 265 V1, en 1937, realziando el primer vuelo en Mayo de 1939. La configuracion era similar al FI 185, aunque sin helices y estaba impulsado por dos rotores principales bipalas contrarrotativos sincronizados y engranados entre si, que al girar en sentidos opuestos, cada uno compensaba el par inducido del otro. Este aparato se destruyo tres meses mas tarde al chocar entre si las palas contrarrotativas. El FI 265V2 se utilizo en varios concursos militares. En 1940 se constryeron seis prototipos para la Kriegsmarine, firmandose un contrato para su produccion en serie. Sin emabrgo, Flettner habia desarrollado un helicoptero biplaza mas avanzado y se opto por cancelar este proyecto.


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