Henschel Hs 293

El Henschel Hs 293 fue un misil antibuque alemán de la Segunda Guerra Mundial. Era básicamente una bomba planeadora guiada por radiocontrol, con un motor cohete colgado debajo de ella. Fueron construidos más de 1.000 misiles desde 1942 hasta el fin de la guerra.

El Misil Hs 293 previsto inicialmente como antibuque, fue tambien probado en version contra formaciones de bombarderos transportado entre otros por el Dornier Do 217. Las pruebas iniciales llevadas en cabo en Anklam en 
Henschel Hs 293A
Dimensiones
Envergadura 3.10m
Longitud 3.82m
Diametro el fuselaje 0.47m
Altura 1.10m
Superficie alar 1.92 m2
Pesos
Cabeza de guerra 295 kgs
Peso maximo 1.045 kgs
Prestaciones
Velocidad maxima 120 a 250 m/seg
Alcance maximo 15 kms
1944 probaron ser exitosas, con el transporte por un Do 217 modificado llevando el misil en su parte dorsal, siendo lanzado y guiado mediante un sistema de control por medio del FuG 203. El equipo FuG 230 "Strassburg" receptor instalado en el misil recibia las señales del FuG 203 que controlaba las superficies de guia trasera o alerones del misil para guiarlo sobre el blanco. La detonacion de la cabeza de guerra del misil, con 510 kgs era ejecutada mediante una señal de radio o un fusible de aproximacion. La propulsion del misil estaba a cargo de un motor cohete con un empuje de 600 kgs por 10 segs, lo cual aceleraba el misil hasta los 600 km/h.

El proyecto Hs 293 comenzó en 1940 y estaba basado en la bomba planeadora "Gustav Schwartz Propellerwerke" que había sido diseñada en 1939. El diseño de Schwartz no tenía un sistema de guía terminal, por lo que utilizaba un mecanismo de piloto automático para mantener derecho su curso. El objetivo era que se pudiese lanzar desde un bombardero a suficiente distancia del blanco como para que la artillería antiaérea defensiva no pudiera alcanzarlo. Henschel modificó ligeramente el proyecto de Schwartz y le agregó un motor cohete debajo del fuselaje, lo que permitía usarlo desde menores alturas y aumentar el alcance.

El Hs 293 fue diseñado para destruir buques poco blindados o sin blindaje, a diferencia del Fritz X, que fue diseñado para ser utilizado contra buques blindados. Una de las limitaciones del Hs 293 era que, después de lanzado el misil, el bombardero tenía que volar nivelado y derecho para permitir el guiado, por lo que no podía maniobrar para evadir el fuego antiaéreo.

El 27 de agosto de 1943, el Hs 293 se cobró su primera víctima, hundiendo la corbeta británica HMS Erget (L75). El 26 de noviembre de ese mismo año, un Hs 293 causó el hundimiento del HMT Rohna. A pesar de estar diseñado para ser lanzado contra buques en superficie, fue empleado en Normandía a principios de agosto de 1944 para atacar puentes sobre los ríos See y Selume. Lamentablemente para los alemanes, sólo un puente resultó ligeramente dañado y en esa acción se perdieron 6 aviones.
Henschel Hs 293 sobre Dornier Do 217El Hs 293A (antibuque) era lanzado desde los Heinkel He 111, Focke Wulf Fw 200 y el Dornier Do 217, lacanzando una velocidad maxima en la caida de 860 km/h, reduciendose a 530 km/h cuando iniciaba la aproximacion a su blanco naval; el misil en mision "destructor de bombarderos" o Pulkzerstorer era el Hs 293H similar en dimensiones y construccion a la version antibuque. Estaria impulsado por dos motores cohete de combustible solido o dos de propulsor liquido consistente en una mezcla de M-Stoff (65% metanol + 35% de agua) y el A-Stoff (oxigeno liquido) con lo cual desarrollaria una potencia de 420 kgs por 9 segs. Con el incremento de la proporcion de metanol al 88% se alcanzarian los 610 kgs por 11 segs y con metanol al 98%, se alcanzarian los 990 kgs por 10 segs. Solo se construyeron una pequeña cantidad de Hs 293H a partir de Marzo de 1944 entre ellos el Hs 293H V1, la version mejorada V2, la V3 con el fusible de aproximacion, la V4 con fusible de contacto, la V5 con guia por television, la V6 con fusible barometrico y la V7 con fusible infrarrojo. 

En una mision tipica, el Hs 293H seria lanzado desde una distancia de 1.000 a 3.500 mts y unos 600 a 1.000 mts por encima de la formacion de bombarderos y guiado hacia ellos mediante el metodo de la "curva de caida", el fusible de aproximacion "Marder" lo activaria a una distancia de 50m; fueron diseñados tambien fusibles acusticos y otros sistemas de guia, pero el unico probado fue el de mando a control por radio.

Caracteristicas Tecnicas
Peso:  1.045 kg
Longitud:  3,89 m
Diámetro:  47 cm el fuselaje
33 cm el motor cohete
Alcance efectivo:  de 4 a 8,5 km, dependiendo de la altura en la que se lo lanzaba
Ojiva:  cabeza explosiva de 295 kg
Motor:  motor cohete de combustible líquido
Envergadura  3,1 m
Propulsor:  motor cohete de combustible líquido que generaba 5,9 kN de empuje por 10 segundos.
Velocidad máxima:  hasta 260 m/s
Sistema de guía:  MCLOS
Plataforma de lanzamiento:  lanzado desde Heinkel He 111, Heinkel He 177, Focke Wulf Fw 200, Dornier Do 217 y Arado Ar 234

Variantes

    Hs 293A (más tarde denominado Hs 293A-1). Versión original.
    Hs 293B Era guiado mediante un cable para prevenir bloqueos de las ondas de radio; jamás fue puesto en producción porque el bloqueo nunca fue muy eficaz como para prevenir el guiado por radio control.
    Hs 293C (denominado Hs 293A-2) Podía utilizar diferentes cabezas de combate.
    Hs 293D Versión guiada por TV. Veinte ejemplares fueron construidos y probados, pero nunca fue utilizado operacionalmente porque el sistema televisivo era muy poco fiable.
    Hs 293E Versión experimental para pruebas.
    Hs 293F Versión sin derivas. Nunca pasó de los planos de dibujo.
    Hs 293H Variante experimental para ser lanzado desde un avón y controlado por otro.
    Hs 293V6 Versión diseñada para ser lanzada desde el bombardero a reacción Arado Ar 234 a 720 km/h. El principal cambio introducido fue la reducción de la envergadura de las alas del misil para que entrase en la bahía de bombas del avión.
 

Henschel
Henschel & Sohn (Henschel e Hijo) fue una empresa alemana situada en Kassel. Georg Christian Carl Henschel fundó la fábrica en 1810 en Kassel. Su hijo, Carl Anton Henschel fundó otra fábrica en 1837. En 1848 la empresa comenzó a fabricar locomotoras de vapor.

En el siglo XX se convirtió en el mayor productor de locomotoras de Alemania, además de fabricar camiones (1925-1974), tanques, aviones, armas, motores diésel, autobuses y trolebuses.

A principios de 1935 Henschel comenzó la fabricación de los tanques Panzer I. Durante la Segunda Guerra Mundial, en 1939-1940 comenzó la construcción a gran escala de tanques Panzer III y del Tiger I a partir de 1941. Henschel fue el principal constructor del Panzer VI Tiger. Durante 1945, la empresa empleaba más de 8.000 empleados que trabajaban en dos turnos de 12 horas cada uno.

Las instalaciones de Henschel fueron uno de los blancos más importantes de los bombardeos aliados y quedaron prácticamente destruidas.

La empresa reanudó su actividad en 1948. En 1964 compró Rheinische Stahlwerke y se convirtió en Rheinstahl Henschel AG, en 1976 Thyssen Henschel y en 1990 ABB Henschel AG. En 1996 la empresa se convirtió en ABB Daimler Benz Transportation Adtranz y alrededor del año 2002 fue comprada por Bombardier (Canadá). La fábrica de Kassel todavía existe y es una de las mayores fábricas de locomotoras del mundo.


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