Fieseler Fi 167

El Fieseler Fi 167 nacio en base a un requerimiento de la Kriegsmarine por un biplaza embarcado torpedero y avion de reconocimiento. Arado y Fieseler construyeron prototipos, presentandolos en 1938; despues de las pruebas de evaluacion se vio que el modelo de Arado no cumplia con los requerimientos, por lo que fue descartado, entrando en desarrollo en Fieseler. Este era un biplano de alas plegables de dos secciones, construido casi totalmente en metal con algunas zonas en recubrimiento de tela, el tren de aterrizaje era fijo con grandes aterrizadores carenados y rueda de cola fija; el avion estaba impulsado por un motor Daimler-benz DB 601; los tripulantes iban en una cabina en tandem, la cual contaba con una ametralladora fija para su defensa trasera. 
 
TIPO
Torpedero y avion de reconocimiento embarcado
PLANTA MOTRIZ
un Daimler-Benz 601B de 12 cilindros en V invertida, 1100hp de empuje
PRESTACIONES
Velocidad maxima 325km/h
Velocidad de crucero 270km/h
Techo de servicio 8200m
Autonomia 1500km
PESO
2800kg vacio; maximo en despegue 4.850kg
DIMENSIONES
Envergadura 13.50m
Longitud 11.40m
Altura 4.80m
Superficie alar 45.50m2
ARMAMENTO
Una ametralladora de tiro frontal MG 17 de 7.92mm y una Mg 15 en la parte trasera de la cabina.
CARGA BELICA
una bomba de 1000kg oun torpedo de 765kg

Fieseler Fi 167 A-0 del Erprobungsstaffel 167, con base en los Paises Bajos en 1940-42

Al igual que el Fi 156 Storch, el nuevo diseño tenia unas excelentes caracteristicas a baja velocidad, lo cual se conseguia mediante ambos planos que incorporaban alerones y disponian de slats automaticos a los largo de todo el borde de ataque, asi como flaps de gran envergadura en el borde de fuga del plano inferior. Esto unido a la gran superficie de sustentacion de ambos planos, permitia que el avion picara lentamente y casi vertical bajo total control. El Fi 167 estaba proyectado para el portaviones Graf Zeppelin, botado el 8 de Diciembre de 1938, para lo cual se construyo un segundo prototipo Fi 167 V2 y una serie de produccion de 12 unidades Fi 167 A-0, estos ultimos incoproraban un boet neumatico para los dos tripulantes.

Al paralizarse la construccion del Graf Zeppelin en 1940, la mision para la que habia sido diseñado dejo de existir, sin embargo se esperaba que una vez se reanudara la construccion del portaviones, la produccion continuaria. Cuando en 1942 se reinicio la construccion, se decidio que el navio estaria equipado con Junkers Ju 87 adaptados en una version naval, los aparatos ya entregados fueron usados entonces en los Paises Bajos, y entregadas posteriormente a Rumania, 9 unidades. 

Gerhard Fieseler Werke
Gerhard Fieseler Werke era un fabricante alemán de aviones de la década de 1930 y 40. La empresa es recordada principalmente por sus aviones militares construidos para la Luftwaffe durante la Segunda Guerra Mundial.

La empresa fue fundada el 1 de abril de 1930 como Fieseler Flugzeugbau en Kassel por el as y campeón de vuelo acrobático Gerhard Fieseler. Fieseler había sido el administrador de Raab-Katzenstein, pero cuando esta empresa se declaró en quiebra, Fieseler compró la fábrica de planeadores de Kassel y la convirtió rápidamente para la construcción de aviones deportivos. Al mismo tiempo, Fieseler diseñaba planeadores para algunos de los más destacados diseñadores y pilotos de Alemania, entre ellos el de Wolf Hirth "Musterle" y los de Robert Kronfeld "Wien" y "Austria" (por muchos años, el planeador más grande jamás construido).


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