BLOHM UND VOSS Bv 222 VIKING

El Bv 222 Viking fue la hidrocanoa mas grande en volar durante la II Guerra Mundial, diseñada por el Ing Richard Vogt y R. Schubert en 1937 por un requerimiento de Lufthansa para el desarrollo de un transporte de pasajeros de largo alcance. Tres prototipos fueron ordenados  en 1937 impulsados por seis motores BMW de 1000 hp y construidos en 1938. El ala estaba construida con secciones tubulares, lo cual permitia el almacenamiento de combustible y aceite para sus motores diesel;  los flotadores de estabilizacion en las alas, pudiendo retraerse dentro de las mismas en vuelo. 
 
Blohm und Voss Bv222A-0, este avion fue derribado por la RAF sobre el Mediterraneo en 1942
Blohm und Voss BV 222A-0 del LTS See 222, con base en Petsamo, Finlandia, principios 1943

En Septiembre de 1940 volo el primer prototipo demostrandose su potencial militar.  Inicialmente presto servicio en la ruta de Noruega, siendo trasladado posteriormente al sector del Mediterraneo para abastecer a las tropas desplazadas a Grecia y Lybia.

Ademas de los tres prototipos , se construyeron cinco Bv 222A-0 (V4 a V8) y cinco Bv 222C-0 (V9 a V13) impulsados por motores Jumo 207C tipo diesel, con armamento mejorado y cohetes auxiliares para el despegue. La version Bv 222B propuesta para Lufthansa esta impulsada por el Jumo 208 y la Bv 222D como modelo militar contaba con el Juno 207D.

En el segundo y tercer  prototipo que volaron en Agosto 7 y Noviembre 28 de 1941 se adiciono el armamento. En el tercer prototipo constaba de una MG 81/7,9mm en la nariz, en el segundo se tenian cuatro MG 131/13mm en dos torretas localizadas en gondolas sobre las alas.  Ademas de los tres prototipos iniciales, se construyeron cinco BV 222A-0 (V4 a V8), y cinco BV 222C-0 (V9 a V13). El BV 222B se propuso con un motor Juno 208 para la Lufthansa y el BV 222D era una version militar con motot Jumo 207D. 

En las operaciones de transporte sobre el Mediterraneo en 1942, los ejemplares V6 y V8 fueron derribados por la RAF, debido a esto las operaciones se continuaron durante la noche. En 1943 los Wiking sobrevivientes se destinaron a Biscarosse para patrullas maritimas con el Aufklarungs staffel See 222; para esta nueva mision se los doto del radar FuG 200 y un equipo de comunicaciones de largo alcance. Las unidades V3 y V5 fueron hundidas en el desarrollo de estas operaciones. Se reasignaron al 1.F/Seeaufklarungs 129 en Octubre de 1943, continuando con sus operaciones sobre el Atlantico. En Julio de 1944 la unidad se disolvio y los Bv 222 sobrevivientes reasignados a labores de transporte. Tres fueron capturados por los Aliados.
 

TIPO Transporte de largo alcance/reconocimiento maritimo y patrulla
TRIPULACION 5 hombres
MOTOR Seis Junker Jumo 207C en linea de 1000 hp
VELOCIDAD MAXIMA 390 km/h
ALCANCE 6095 km
TECHO DE SERVICIO 7300 m
PESO 30650 kg vacio/49000 kg maxima
ARMAMENTO
  • Un cañon MG 151/20mm en torre dorsal
  • Dos Mg 151/20mm en torres sobre las alas
  • Cinco MG 131/7,9 mm
CARGA BELICA N.A.

 
Origen
Hamburger Flugzeugbau GmbH.
Historia
Primer vuelo: 7 de Septiembre de 1940; primera misión en servicio: 10 de Julio de 1941.
Tipo
Hidroplano de transporte estratégico.
Fuerza Motriz
La mayoría: Seis motores radiales de nueve cilindros Bramo (BMW) Fafnir 323R, de 1,000 HP; V7 y 222C: Seis motores diesel Junkers Jumo 207C de doce cilindros en pistones verticales opuestos, de 980 HP.
Dimensiones
Envergadura: 150 pies 11 pulgadas (46 metros); longitud: 121 pies 4½ pulgadas (37 metros); altura: 35 pies 9 pulgadas (10.9 metros).
Pesos
Vacío: (A) alrededor de 64,000 lb (29.000 kg), (B) 67,572 lb (30,650 kg); peso máximo (todos los modelos): 108,030 lb (49,000 kg).
Rendimiento
Velocidad máxima (todos los modelos): 242mph (390 km/h) sin armamento y 183mph (295 km/h) con armamento; velocidad de crucero máxima: 214mph (345 km/h), y 156mph (252 km/h) con armamento; Autonomía máxima a 152mph (245 km/h): 3,790 millas (6,100 km); permanencia en el aire sin repostar: 28 hrs.
Armamento
Una amplia variedad de armamento que va desde una sola ametralladora MG 81 de 7.92mm hasta 5 o 6 poderosas torretas; (C): una MG 131 de 13mm, de apunte manual en la proa, ametralladoras MG 151 de 20mm en una o dos torretas dorsales así como en dos torretas alares (en la superficie superior por detrás de la góndola externa), además de varias MG 131 o MG 81 desde las ventanas laterales del fuselaje.
Usuarios
Alemania (Luftwaffe).

Blohm und Voss
Blohm + Voss (conocida hasta 1965 como Blohm & Voss) es una empresa alemana constructora de barcos y que además realiza diversos trabajos de ingeniería. Fue fundada el 5 de abril de 1877, por Hermann Blohm y Ernst Voss en calidad de socios. Construyeron un astillero con más de 15.000 m² cubiertos y 250 m de frente de agua en la isla de Kuhwerder, cerca de la ciudad de Hamburgo. Las instalaciones del astillero incluían 3 amarraderos, de los que dos de ellos podían albergar buques de más de 100 metros de eslora. El logo de la empresa es un simple rectángulo azul oscuro, con bordes redondeados, que tiene escrito en letras blancas "Blohm + Voss"

La compañía ha continuado construyendo barcos y otras grandes máquinas por 125 años. A pesar de haber quedado prácticamente destruida en la Segunda Guerra Mundial, sigue construyendo navíos de guerra para la Armada Alemana y para la exportación (véase MEKO), así como también equipos de perforación petrolífera y barcos comerciales para numerosos clientes de todo el mundo.

Desde 1930 hasta 1945 Blohm & Voss también se dedicó a construir aviones tanto para la aerolínea estatal alemana, Lufthansa, como para su fuerza aérea, la Luftwaffe. Los enormes hidroaviones que salían de su línea de montaje fueron los aviones más notables de la empresa, así como también los diseños radicales que a menudo incluían configuraciones asimétricas. A pesar de que su rama aeronáutica era conocida originalmente como Hamburger Flugzeugbau y los aviones diseñados por esta llevaban la designación "Ha", esta práctica se hizo cada vez menos frecuente y los nuevos diseños recibían, en cambio, la designación "BV".

Hoy en día, Blohm + Voss es (junto con Howaldtswerke en Kiel y Nordseewerke en Emden) una subsidiaria de ThyssenKrupp Marine Systems.


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